В пятикилометровой системе тоннелей представлены для показа технологии, машины и агрегаты в действии. Условия настолько приближены к реальным, что без каски и прочной обуви на мокрой и неровной поверхности не обойтись. Нико Клойтерс, представитель фирмы Вирс, получил приз 2005 года за введённое в эксплуатацию инновационное решение.

Новую технологию можно увидеть в реальности в тоннеле Утлиберг- объездная дорога с западной стороны Цюриха. «Сперва был проложен в штольне Утлиберг тест-участок диаметром 5 метров». Сквозной проход, осуществленный также машиной фирмы Вирс, состоялся в феврале 2002 года после 9 месяцев строительства. Параллельно с работами все время велась разработка буровой головки с новейшим принципом, заключающийся в том, что режущий ролик ставится не перпендикулярно, а под углом 10° к поверхности забоя так, что порода обрушивается в результате сдвига, что позволяет значительно снизить затраты энергии. В октябре 2002 года бурильная головка внушительных размеров была представлена на заводе Эркеленц, сообщает руководитель отделафирмы MURER-STRABAG Томас Мурер, и уже сейчас запущена в эксплуатацию. Проектировщик Феликс Амберг фирма Амберг Инжиниринг, назвал технологию фирмы Вирс путеводной инновацией. «Растущие города и потребность в таких инфраструктурных проектах, как высокоскоростные автобаны, вызовет необходимость строительства тоннелей более 5000 км», прогнозирует профессор доктор Альфред Хаак, руоводитель правления STUVA на выставке IUT.

Источник: bauMagazin 11/05