Ливневые дожди привели к тому, что старые канализационные сети не справлялись с нагрузкой и сточные воды стекали неочищенными в реку Вилламетте. Для решения этой проблемы городские власти Портленда выделили более чем 1,2 млд. долларов и планируют осуществить грандиозный проект по реконструкции канализационных сетей. В проекте участвует консорциум, состоящий из итальянского и американского предприятий, специализирующихся на проведении подземных строительных работ. Вот уже более года ведутся строительные работы по сооружению новых канализационных сетей, проходку осуществляют с помощью буровых тоннелепроходческих машин фирмы Herrenknecht, собранных в Шванау.

В отличии от других городов Северной Америки в Портленде не существовало раздельной системы канализации, она была построена таким образом, что ливневые и сточные воды стекали в очистные сооружения одновременно. Из-за сильных осадков все чаще в реку стала попадать неочищенная вода.

Экологический комитет штата Орегон поставил перед городом задачу, до 2010 года разработать и осуществить программу, целью которой является исключить попадание неочищенных стоков в реку. Для того, чтобы решить эту задачу, в Портленде было принято решение о строительстве нового сточного тоннеля диаметром более 5 метров. Во время ливневых дождей по такому сточному тоннелю не только отводятся осадки, он является своеобразным приемным резервуаром и хранилищем.

С технической точки проект явился для строителей не очень легким. Во-первых, проходка ведется постоянно в водонасыщенных грунтах, а во-вторых, геологические условия в Портленде очень сложные. Так, геологический срез поймы реки Вилламетте представляет собой неконсолидированные осадочные породы из ледникового периода - песок, галечник, валуны, гравий, известково-глинистая смесь, а также многочисленные глыбы метрового диаметра. Проходческие работы ведутся под руслом реки Вилламетте, канализационные сети должны пройти расстояние почти 1000 метров под руслом реки, глубина залегания тоннеля 9 метров.

Консорциум принял решение использовать для проходки две тоннелепроходческие машины фирмы Herrenknecht типа "Mixschild" - щит с гидропригрузом, с дополнительной защитой для проходки в сложных геологических условиях.

Работа началась с сооружения стартовой шахты глубиной 41 метр и диаметром около 20 метров на западном берегу "Westufer". Отдельные части тоннелепроходческой машины подавались в шахту на глубину проходки тоннеля и собирались там. С помощью первой машины были проложены 1,2 км северного тоннеля под углом к руслу реки.

С помощью второй машины был проложен второй южный тоннель длиной 4,5 км. Кроме того, строителям пришлось прокладывать тоннель под шестью мостами, причем во всех случаях это были виадуки, под которыми проплывают суда в расположенную вверх по реке гавань. А это значит, что строители столкнулись с еще одной проблемой - просадка при проведении строительных работ не должна превышать 1 см, иначе это нарушит стабильность уже существующих сооружений.

Кроме этого, в Портленде используется на строительстве еще одна разработанная и построенная на фирме Herrenknecht микротоннелепроходческая установка. Термин "микро" однако не имеет ничего общего с изначальным значением этого слова, а тем более с размерами тех тоннелей, которые строятся с помощью этих установок, а это тоннели диаметром от 1.84 м до 2,74 м. В больших тоннелепроходческих комплексах пилот находится в самой машине и осуществляет работу со своего рабочего места, а проходка с помощью микротоннелепроходческой машины осуществляется с пульта управления, который находится на поверхности. В общей сложности с помощью этой установки было проложено почти 3,5 км труб, соединивших пригород с большим тоннелем на западном берегу реки.

Сейчас начинаются строительные работы по прокладке канализационных сетей в восточной части реки. Городские власти выражают надежду, что к 2011 году работа над проектом будет полностью закончена.

Источник: VDI Nachrichten, H. Rademacher