Начались подготовительные мероприятия по строительству Бреннерского базового тоннеля. 30 июня 2006 года в Бреннере собрались представители правительственных кругов и общественности и на совместном заседании сделали заявление о реализации одного из самых больших инфраструктурных проектов.

На торжестве присутствовали канцлер Вольфганг Шуссель, вицеканцлер и федеральный министр путей сообщения Губерт Горбах, статс-секретарь по транспорту Гельмут Кукацка, глава правительства земли Гервиг ван Штаа и „творец“ Бреннерского базисного тоннеля, бессменный член правления проекта и член земельного совета Ганс Линденбергер, а также ответственный координатор европейского сообщества, бывший коммисар по делам транспорта и связи, Карел ван Мирт, курирующий в настоящее время этот 2.200 км проект, известный под названием – ось Берлин-Палермо. Карел ван Мирт отметил еще раз в своем выступлении, какое значение имеет строительсто этого проекта для инфраструктуры стран Европейского сообщества.
С итальянской стороны в празднике принимали участие премьер-министр по транспорту Цезаро Де Пикколо и дипломатический советник по делам транспорта и инфраструктуры, господин Марио Пальма, прибывшие из Рима.

Почетными гостями были также глава правительства земли Южного Тироля Луис Дурнвальдер, а также его коллеги из Трентино и Лоренцо Делай.
На празднества прибыли многочисленные гости, члены правительства как с австрийской так и с итальянской стороны, разработчики проекта, представители местных властей, принимавшие непосредственное участие в разработке этого амбициозного проекта. Среди гостей были представители Германии, Швейцарии и Бельгии и других стран.

Событие освещали многочисленные представители средств массовой информации - прессы, радио, телевидения, фоторепортеры, что придало этому мероприятию еще больше торжественности.
„Украшением“ праздника стало выступление музыкального коллектива объединения железных дорог Инсбрука, коллектив подготовил для этого выступления гимн Италии и гимн Европейского сообщества.

Словами приветствия встретили присутствующих директора правления BBT SE австрийской и итальянской сторон Арнольд Шифер и Жанлуиджи ДеКарло, а прелат Раймонд Шрейер (Вильтен) и епископ Вильгелм Эггер (Боцен-Бриксен) благославили начало строительства и пожелали многих лет безаварийной работы.

Все выступающие отметили в своих речах, какое значение имеет сооружение этого самого большого европейского проекта для всей инфраструктуры Европы: строительство тоннеля не только улучшит транспортное сообщение на всей европейской территории, значительно разгрузит автотрассы, но и улучшит состояние окружающей среды региона и условия жизни местного населения, а также позволит расширить сеть подъездных дорог как в северном, так и в южном направлении.
И, наконец, наступил решающий момент: спустя 20 лет после того как правительствами Австрии, Италии и Германии было принято решение о сооружения базового тоннеля и сделано технико-экономическое обоснование, в 14:05 был дан сигнал для закладки первого камня Бреннерского тоннеля, а благодаря руководству австрийских железнодорожных путей сообщения, разрешившему использовать сирены, сигнал был слышен далеко в окресностях.

С места событий велись прямые репортажи и зрители телеканалов могли видеть, как экскаваторы приступили к работе на первых двух строительных площадках – в районе Иннсбрука в долине Зиллшлухт и в Южном Тироле в Айхе.
После официальной программы гости приняли участие в праздничном обеде по случаю этого мероприятия.
Начало работ стало возможным благодаря тому, что 5 мая 2006 года в Зальцбурге было подписано совместное „Заявление о намерении“ о закладке первых штолен Бреннерского базового тоннеля, который войдет в историю как самый длинный железнодорожный тоннель в мире. Спустя несколько недель после того, как ответственные лица обеих государств и Европейского сообщества подписали документ о выделении средств на проведение работ, был организовано это торжественное мероприятие, посвященное началу строительства.
Половину расходов по строительству первых штолен Бреннерского базового тоннеля несет Европейское сообщество, а вторая половина поступит соответственно от европейского акционерного общества BBT SE.

До начала строительства уже было выделено около 3 миллионов евро, сумма инвестиций на проведение работ на первом этапе должна составить 430 миллионов евро, причем 61 миллион евро планируется инвестировать еще в этом году, а оставшиеся 209 миллионов должны быть израсходованы до конца 2007 года.